O avião governamental “Theodor Heuss”, que serviu à ex-chanceler alemã Angela Merkel (CDU), está novamente disponível para compra. A aeronave, um Airbus A340-300, é comercializada pela empresa norte-americana de comércio de aeronaves “Jetcraft”. O jato, que já pertenceu ao Estado alemão, agora busca um novo proprietário no mercado internacional de aviação executiva.
Fabricado em 2000, o avião acumula 50.710 horas de voo e 8.768 aterragens. Esses números refletem uma longa carreira a serviço do governo alemão, transportando autoridades em missões oficiais. Apesar do uso intenso, a aeronave passou por conversões e manutenções que a mantêm apta para operações de alto padrão.
Interior luxuoso para poucos passageiros
A configuração atual do Airbus A340-300 permite transportar até 145 passageiros, distribuídos em 24 assentos na classe executiva e 94 na classe econômica. No entanto, o destaque fica por conta da “Executive Suite”, que inclui vários lugares e uma sala de conferências. Esse espaço foi projetado para reuniões e trabalho durante voos longos, atendendo às necessidades de chefes de Estado e altos executivos.
A cabine é revestida com painéis de madeira nobre, um dos quais exibe o skyline de Berlim gravado. Os bancos são de couro branco, alguns conversíveis em camas, proporcionando descanso confortável em viagens intercontinentais. O avião dispõe ainda de uma casa de banho completa com chuveiro, um item raro em aeronaves comerciais e altamente valorizado no segmento executivo.
Conversão VVIP e autonomia estendida
Em 2011, o avião passou por uma conversão para a configuração VVIP, sigla que significa “pessoas muito, muito importantes”. O objetivo foi proporcionar maior conforto em voos sem escalas de longa duração. A autonomia da aeronave ultrapassa ligeiramente os 13.000 quilômetros, permitindo rotas como Berlim–Nova York ou Berlim–Pequim sem necessidade de reabastecimento.
Essa capacidade amplia as possibilidades de uso para futuros proprietários, seja para viagens corporativas ou governamentais. A conversão também incluiu melhorias nos sistemas de bordo e no isolamento acústico, garantindo uma experiência silenciosa e estável durante o voo.
Identidade alemã e repintura prevista
O jato continua claramente identificável como o antigo avião governamental alemão. Uma faixa preta, vermelha e dourada — as cores da bandeira da Alemanha — estende-se por toda a fuselagem. No entanto, com a venda, a aeronave deverá ser totalmente repintada de branco, apagando os símbolos oficiais e adequando-a ao gosto do novo dono.
Essa mudança é comum em aeronaves que deixam o serviço público: a repintura remove marcas institucionais e confere um visual neutro, facilitando a revenda ou o uso privado. O processo também pode incluir a remoção de equipamentos específicos de governo, dependendo do acordo de venda.
Histórico de venda e mercado atual
Em setembro de 2023, o Estado alemão vendeu o antigo avião governamental “Theodor Heuss”. A aeronave voltou agora a surgir no mercado, desta vez através de um corretor norte-americano, a Jetcraft. A empresa é especializada na compra e venda de jatos executivos e tem alcance global, o que aumenta a visibilidade do ativo.
O modelo A340-300, embora não seja mais produzido, ainda é valorizado por sua capacidade de longo alcance e fuselagem larga. No segmento de aviação executiva, aeronaves convertidas para VVIP são raras e disputadas por governos, empresas e indivíduos de altíssimo patrimônio. O preço não foi divulgado pela fonte.
Opções de aquisição e operação
Para interessados, a Jetcraft oferece a possibilidade de dry leasing, modalidade em que o avião é alugado sem tripulação. Nesse caso, o contratante deve providenciar pilotos, comissários e demais serviços operacionais para cada voo. Essa opção pode ser vantajosa para quem deseja usar a aeronave por períodos determinados sem arcar com os custos de propriedade integral.
Alternativamente, a compra direta transfere todos os direitos e responsabilidades ao novo proprietário. A decisão entre leasing e compra depende do perfil de uso, frequência de voos e orçamento disponível. A fonte não detalhou valores ou condições específicas de financiamento.
Manutenção e vida útil remanescente
Com mais de 50 mil horas de voo, o Airbus A340-300 ainda possui potencial operacional, desde que submetido a manutenções programadas. A aeronave passou por revisões periódicas enquanto esteve em serviço governamental, o que contribui para sua confiabilidade. Compradores em potencial devem considerar os custos de manutenção contínua, que são elevados para jatos de grande porte.
Além disso, a idade da aeronave pode influenciar a disponibilidade de peças e a eficiência de combustível em comparação com modelos mais modernos. No entanto, para quem busca espaço, autonomia e exclusividade, o “Theodor Heuss” oferece um pacote difícil de encontrar no mercado atual.
A venda do antigo avião de Merkel representa uma oportunidade única para colecionadores, governos ou empresas que valorizam história e luxo. A Jetcraft não divulgou prazo para a conclusão do negócio, mas a expectativa é de que a aeronave atraia propostas de diferentes regiões do mundo.