O tráfego aéreo dos Estados Unidos ainda tentava voltar ao normal neste sábado (14), um dia depois da mais longa suspensão nacional de decolagens desde os ataques terroristas de setembro de 2001. A pane provocou milhares de cancelamentos e expôs a fragilidade da infraestrutura de aviação do país. Passageiros enfrentaram longas esperas e incertezas enquanto as companhias remanejavam suas operações.
Recuperação lenta após pane histórica
Em um levantamento sobre as partidas de aeroportos americanos, a Cirium registrou cerca de 22,2 mil voos domésticos e internacionais previstos para sábado, dos quais aproximadamente 14% foram cancelados. O secretário de Transportes, Sean Duffy, reconheceu que a normalização levaria tempo. “As operações estão voltando lentamente ao normal nesta manhã”, escreveu no X. “Ainda haverá atrasos e cancelamentos enquanto as companhias remanejam voos e deslocam aviões e tripulações para onde são mais necessários.” A declaração refletia o esforço para reorganizar uma malha aérea profundamente afetada.
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Companhias alertam para transtornos contínuos
A suspensão das decolagens na tarde de sexta deixou aviões e tripulações fora dos locais previstos. As companhias tiveram de refazer suas escalas ao mesmo tempo que atendiam centenas de milhares de passageiros que ficaram retidos em aviões no pátio ou dentro dos terminais. A Delta Air Lines afirmou que levaria tempo para reorganizar sua operação e reposicionar aeronaves e tripulações. Outras companhias americanas, entre elas JetBlue e United Airlines, também alertaram que os problemas continuariam no sábado e sugeriram que passageiros sem urgência considerassem remarcar a viagem.
A orientação visava reduzir a pressão sobre um sistema ainda instável.
Números revelam impacto nas principais aéreas
Segundo dados da FlightAware, a Delta cancelou 631 voos de sua operação principal, ou 20% da programação do dia. A JetBlue cancelou 335, o equivalente a 40% das partidas previstas. A American cortou 431 voos, cerca de 15% da programação diária. Os percentuais evidenciam a dimensão do transtorno para as empresas e seus clientes. Enquanto isso, equipes em terra trabalhavam para realocar aeronaves e tripulações em meio a um cenário de alta demanda.
Autoridades pedem bilhões para modernizar sistema
Duffy disse a jornalistas na noite de sexta que levaria tempo para resolver os problemas deixados pela pane, mas que esperava que o sistema estivesse funcionando normalmente no pico de viagens do feriado de Ação de Graças, no fim do mês. A pane atingiu um sistema envelhecido, cuja modernização, cara e politicamente disputada, já estava em discussão. É essa infraestrutura que sustenta as comunicações do controle aéreo e o rastreamento das aeronaves nos Estados Unidos. Duffy pediu ao Congresso US$ 50 bilhões em caráter emergencial para concluir a modernização.
Nos dias anteriores à pane, ele já havia pedido US$ 30 bilhões adicionais. O montante total solicitado reflete a urgência atribuída à renovação tecnológica.
Equipamentos antigos operavam no limite
Ao lado do secretário de Segurança Interna, Markwayne Mullin, Duffy explicou na Casa Branca que os equipamentos antigos já operavam acima da capacidade e acabaram chegando ao limite. Mullin disse a jornalistas que a FAA vinha fazendo remendos no sistema e que a tecnologia nova estava sobrecarregando a infraestrutura antiga. As declarações sugerem que a pane não foi um evento isolado, mas o resultado de anos de subinvestimento. A combinação de sistemas legados com demandas crescentes teria criado um ponto de ruptura.
Segurança garantida, mas incerteza permanece
Duffy procurou tranquilizar os passageiros e disse que os Estados Unidos têm “o sistema mais seguro do mundo”. Questionado sobre uma possível repetição da pane, disse que não sabia se o mesmo cenário voltaria a ocorrer. A resposta deixou margem para dúvidas sobre a resiliência da rede no curto prazo. Enquanto o país se prepara para o feriado de Ação de Graças, a pressão sobre o sistema tende a aumentar. A fonte não detalhou quais medidas imediatas seriam adotadas para evitar novos colapsos.