O navio porta-contêineres CMA CGM Iron, da companhia francesa CMA CGM, recebeu 650 mil litros de etanol em uma operação realizada no dia 12 de julho, no Porto de Santos. O abastecimento, considerado o primeiro do tipo no Brasil, foi viabilizado por uma parceria entre a própria CMA CGM, a Copersucar, a AGEO Terminais, a Santos Brasil e a Bunker One. O combustível foi utilizado em um navio equipado com o motor Everllence-B&W G95ME-C10.5-LGIM, o primeiro motor tricombustível certificado para operar com etanol.
Passo importante para descarbonizar o transporte marítimo
Neusa Marcelino, CEO da CMA CGM no Brasil, afirmou que o Brasil é estratégico para a empresa e para o restante do mundo. Segundo ela, a operação de abastecimento com etanol representa um passo importante nos esforços para descarbonizar o transporte marítimo. A executiva destacou que a iniciativa, embora relevante, ainda é pequena diante da escala do transporte marítimo global. O volume utilizado na operação equivale a mais de 21 mil abastecimentos de um carro com tanque de 30 litros.
Vídeo: YouTube | Fonte: investnews.com.br
Nova demanda para o etanol brasileiro
A operação cria uma nova possibilidade de demanda para o etanol brasileiro. O Brasil é o segundo maior produtor mundial de etanol, atrás apenas dos Estados Unidos. Na safra encerrada em março, o Brasil produziu cerca de 37 bilhões de litros de etanol, segundo dados da Unica. Empresas brasileiras vêm ampliando a produção de etanol de milho, especialmente com o avanço das usinas de segunda safra. O uso de etanol como combustível marítimo cria um mercado potencialmente relevante para produtores brasileiros e para agricultores envolvidos na cadeia de fornecimento.
Potencial de demanda expressivo, diz especialista
Narciso Bertholdi, integrante dos conselhos de administração de duas produtoras brasileiras de etanol de milho, afirmou que o potencial de demanda é expressivo. Segundo ele, o setor de transporte marítimo consome aproximadamente 250 milhões de toneladas de combustível por ano. Se 10% do volume de combustível do transporte marítimo fosse substituído por etanol, a demanda chegaria a 32 bilhões de litros, de acordo com Bertholdi.
Emissões do setor marítimo e regulação global
O transporte marítimo responde por até 3% das emissões globais de gases de efeito estufa, segundo estudo da IMO publicado em 2020. Se fosse um país, o setor de transporte marítimo seria o sexto maior emissor do mundo, entre Japão e Alemanha, de acordo com o Banco Mundial. A IMO prepara um marco regulatório global para reduzir as emissões do transporte marítimo, aprovado em abril de 2025, mas com adoção formal adiada para dezembro deste ano após pressão dos Estados Unidos.
CMA CGM amplia frota de baixo carbono
A CMA CGM prevê operar cerca de 200 navios adaptados para energias de baixo carbono até 2031. Atualmente, a companhia possui uma frota de aproximadamente 700 embarcações. O CMA CGM Iron, entregue em 2025, faz parte de uma série de 12 porta-contêineres de 13 mil TEUs equipados com motor tricombustível.
Fonte
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