O Norte e o Nordeste concentram a maior parte dos leilões rodoviários até o fim deste ano. Com três disputas em poucas semanas, a rodada deve igualar o número de certames acumulados pelas duas regiões na atual gestão. Os projetos somam cerca de R$ 31 bilhões em investimentos diretos.
Dos 25 certames de rodovias que o governo federal promoveu entre 2023 e outubro de 2026, apenas um incluiu trechos no Norte e dois no Nordeste, segundo levantamento do NeoFeed com base em dados do Ministério dos Transportes. Apesar dos desafios, três dos quatro leilões marcados para novembro e dezembro envolvem rodovias no Norte ou no Nordeste.
Sequência começa com Rota Arco Norte
A sequência começa nesta quinta-feira, 12 de novembro, com o leilão para reestruturar o contrato da Rota Arco Norte (BR-163 e BR-230, entre Mato Grosso e Pará). Conforme mostrou o NeoFeed, a otimização da Rota Arco Norte recebeu uma única proposta, da Conasa Infraestrutura, atual controladora da concessionária. O contrato revisto abrange cerca de mil quilômetros de rodovias e prevê R$ 10,8 bilhões em investimentos.
A concessão da Rota Arco Norte, assinada em 2022, foi estruturada sob a expectativa de que a Ferrogrão absorveria parte das cargas ainda nesta década. Com o adiamento da ferrovia, o fluxo de caminhões na BR-163 superou as projeções, o que levou à revisão do contrato. Essa mudança de cenário exigiu ajustes para garantir a viabilidade da operação.
Superdezembro reúne três projetos
No “superdezembro”, vão a mercado a Rota Agro Central (BR-070/174/364/MT/RO) e a Rota 2 de Julho (BR-116/324/BA). A agenda inclui ainda a Rota do Pequi (BR-060/153/DF/GO), único projeto inteiramente fora do Norte e do Nordeste. Os certames concentram a maior parte dos investimentos previstos para o fim do ano.
A Rota Agro Central, por exemplo, pode atrair operadores que já atuam em corredores vizinhos e buscam atender à demanda do agronegócio. O projeto prevê R$ 6,1 bilhões em investimentos, abrange cerca de 888 quilômetros e se conecta à Rota Agro Norte, leiloada no ano passado. Essa integração logística é um dos atrativos para os investidores.
Rota 2 de Julho lidera em investimento
Já a Rota 2 de Julho, antiga Via Bahia, concentra o maior investimento da rodada: R$ 14,3 bilhões. O histórico de tráfego das rodovias anteriormente pedagiadas dá mais previsibilidade aos interessados, diz a secretária, enquanto o volume de obras exige maior capacidade financeira. A fonte não detalhou o nome da secretária citada.
Os vencedores dos leilões anteriores tiveram perfis distintos. Em 2025, o consórcio 4UM/Opportunity arrematou a Rota Agro Norte (BR-364/RO), e a EcoRodovias manteve a operação da BR-101/ES/BA após a revisão do contrato. Neste ano, a Rota dos Sertões (BR-116/BA/PE e BR-324/BA) ficou com o consórcio formado por Neo Invest, ligada à Novonor, Mota-Engil e a Galapagos.
Estudos e agenda futura
Em outubro, o Ministério dos Transportes contratou o Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES) para estudar a concessão de cinco corredores que somam 3.137 quilômetros em nove estados do Norte e do Nordeste. A iniciativa sinaliza a continuidade do interesse em ampliar a malha concedida nessas regiões.
Dos 11 leilões rodoviários federais previstos para 2027, seis estão no Sul, três no Sudeste e dois no Nordeste. A Rota Portuária Itaqui, no Maranhão, deve ir a leilão em outubro, e a Rota Centro-Sul Baiano, na Bahia, em dezembro, segundo o cronograma do ministério. A fonte não detalhou os demais projetos.